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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府&#;,&#;,&#;机场航站楼面积相当。三座机场中规模最ʚɞღღ小的兰州中川机场T3，面积也相°꒰'ꀾ'꒱°当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《•ʕ•̫͡•ོʔᴥ•关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+,,,;7+N”国际航空枢纽功能体系。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过4εïз00万人ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十•ᴥ•分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平˙ϖ˙,,,;方米，去年吞吐量超过17˙ϖ˙00万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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“实际上就是‘打样’。”˙ϖ˙李瀚明认为，国泰开航证/****/明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机,。,。,。场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁°꒰'ꀾ'꒱°木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗ˙ϖ˙ʰᵈᵃᵞ国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向งง คค西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利,,,;用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木· ᴥ ·齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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